বাংলাদেশে প্রায় সারা বছরই কোনো না কোনো ধরনের সবজি উৎপাদিত হয়। শীতের ফুলকপি, বাঁধাকপি, শিম ও টমেটো থেকে শুরু করে গ্রীষ্ম ও বর্ষার পটোল, ঢ্যাঁড়স, বেগুন, করলা, ঝিঙে ও বরবটি পর্যন্ত বিভিন্ন অঞ্চলের কৃষকেরা দেশের বাজারে পণ্য সরবরাহ করেন। তারপরও কখনো কৃষক উৎপাদনের খরচ তুলতে পারেন না, আবার একই সময়ে শহরের ক্রেতা তুলনামূলকভাবে চড়া দামে সেই সবজি কেনেন।

এই পরিস্থিতিকে শুধু “মধ্যস্বত্বভোগীর কারসাজি” বলে ব্যাখ্যা করলে বাস্তবতার একটি অংশ ধরা পড়ে, পুরোটা নয়। সবজির দাম বাড়তে পারে উৎপাদন ও সরবরাহ কমে গেলে, বৃষ্টি বা বন্যায় ফসল নষ্ট হলে, জ্বালানি ও পরিবহন খরচ বাড়লে, পণ্য পচে গেলে কিংবা মৌসুম বদলালে। এর পাশাপাশি অপ্রয়োজনীয় হাতবদল, বাজারতথ্যের ঘাটতি, পরিচয় ও রসিদবিহীন লেনদেন, অনানুষ্ঠানিক অর্থ আদায় এবং দুর্বল প্রতিযোগিতাও মূল্যবৃদ্ধিকে তীব্র করতে পারে।

মাঠ থেকে রান্নাঘর: কত হাত ঘুরে আসে সবজি?

একজন ক্ষুদ্র কৃষক সাধারণত সরাসরি শহরের খুচরা ক্রেতার কাছে সবজি বিক্রি করেন না। তিনি স্থানীয় হাটে কোনো সংগ্রাহক, ফড়িয়া, ব্যাপারী বা আড়তদারের কাছে পণ্য বিক্রি করেন। সেখান থেকে সবজি আঞ্চলিক মোকাম বা শহরের পাইকারি বাজারে যায়। পরে আরেকজন পাইকার বা খুচরা বিক্রেতা পণ্য কিনে ভোক্তার কাছে পৌঁছে দেন।

এই প্রতিটি পক্ষ অপ্রয়োজনীয় নয়। অনেক ক্ষুদ্র কৃষকের কাছ থেকে অল্প অল্প পণ্য সংগ্রহ, দ্রুত বাছাই, পরিবহন, পচনের ঝুঁকি গ্রহণ এবং শহরে বিতরণের জন্য শ্রম, মূলধন ও সংগঠন প্রয়োজন। মূল সমস্যা মধ্যস্থতাকারীর অস্তিত্ব নয়; বরং অপ্রয়োজনীয় পুনঃবিক্রয়, পরিচয়হীন লেনদেন, বাজারে প্রবেশ নিয়ন্ত্রণ, ক্রয়মূল্য গোপন রাখা এবং কোনো দৃশ্যমান সেবা না দিয়েও মূল্য সংযোজন করা।

দামের ব্যবধান কতটা বড় হতে পারে?

২০২৫ সালের ৪ জানুয়ারি প্রকাশিত মহাস্থান ও ঢাকার বাজারভিত্তিক অনুসন্ধানে বগুড়ায় কৃষকের কাছ থেকে ১৫ টাকায় কেনা বেগুন ঢাকায় ৫০ থেকে ৬০ টাকা এবং ২০ টাকার শিম ৪০ থেকে ৫০ টাকায় বিক্রির চিত্র পাওয়া যায়। একই প্রতিবেদনে ঢাকার পাইকারেরা পরিবহন, পণ্য খালাস, গুদাম, দোকানভাড়া ও বিদ্যুৎ ব্যয়ের কথা বলেন। অর্থাৎ কৃষকমূল্য ও খুচরা মূল্যের পুরো ব্যবধানকে নিট মুনাফা বলা যাবে না।

২০২৬ সালের ২৯ সেপ্টেম্বর প্রকাশিত আরেকটি সরেজমিন প্রতিবেদনে বগুড়ার কৃষকপর্যায়ে পটোলের দাম ছিল প্রায় ৩০ টাকা। মহাস্থান হাটে হাতবদলের পর তা ৪০ টাকা এবং প্রায় ১০ কিলোমিটার দূরের বগুড়া শহরে ৫০ থেকে ৬০ টাকা হয়। ওই প্রতিবেদনের পরিবহন-সংশ্লিষ্ট হিসাব অনুযায়ী, জ্বালানি মূল্যবৃদ্ধির কেজিপ্রতি প্রভাব অনেক ক্ষেত্রে এক টাকার কম ছিল। তবে শ্রম, খাজনা, বাছাই, পচন ও বিক্রেতার মুনাফাও চূড়ান্ত মূল্যের অংশ।

সূত্র: bdnews24.com, ৪ জানুয়ারি ২০২৫; সমকাল, ২৯ সেপ্টেম্বর ২০২৬

অস্বচ্ছ লেনদেন কোথায় সমস্যা তৈরি করে?

২০২৪ সালের মার্চে জাতীয় ভোক্তা অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তরের একটি দল কারওয়ান বাজারের রাতের লেনদেন পর্যবেক্ষণ করে। সরকারি সংস্থাটির অনুসন্ধান নিয়ে প্রকাশিত প্রতিবেদনে উৎপাদক ও খুচরা বিক্রেতার মধ্যে পাঁচ থেকে ছয় স্তরের মধ্যস্থতাকারীর উপস্থিতির কথা বলা হয়। এমন কিছু ব্যবসায়ীকেও পাওয়া যায়, যাঁদের নির্দিষ্ট ব্যবসাস্থল, ট্রেড লাইসেন্স কিংবা ক্রয়-বিক্রয়ের রসিদ ছিল না।

একই বাজারের কাছাকাছি স্থানে বেগুনের বিক্রয়মূল্যের বড় পার্থক্যও পাওয়া যায়। কিন্তু পূর্ণাঙ্গ ক্রয়রসিদ না থাকায় ব্যবসায়ীদের বলা ক্রয়মূল্য স্বাধীনভাবে যাচাই করা কঠিন ছিল। ব্যবসার প্রতিটি ধাপে রসিদ ও পরিচয় না থাকলে মূল্যবৃদ্ধি, কর ফাঁকি কিংবা সম্ভাব্য সমন্বিত আচরণের অনুসন্ধানও দুর্বল হয়ে যায়।

সূত্র: জাতীয় ভোক্তা অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তরের অনুসন্ধানভিত্তিক The Business Standard প্রতিবেদন, ১১ মার্চ ২০২৪

পরিবহন, বাজার ফি ও অনানুষ্ঠানিক আদায়ের অভিযোগ

Bangladesh Trade and Tariff Commission-এর সবজি বাজার ব্যবস্থাপনাবিষয়ক একটি প্রতিবেদন নিয়ে ২০২৫ সালের জুলাইয়ে প্রকাশিত সংবাদে মধ্যস্থতাকারীর প্রভাব, বাজারতথ্যের ঘাটতি, অনিশ্চিত পরিবহন ব্যয় এবং পথে অনানুষ্ঠানিক অর্থ আদায়ের অভিযোগ উঠে আসে। কমিশনের চার সদস্যের দল বগুড়া, গাইবান্ধা, ফরিদপুর, যশোর ও ঢাকার ২০টির বেশি পাইকারি ও খুচরা বাজার পরিদর্শন করেছিল।

প্রতিবেদনে উদ্ধৃত একজন বগুড়ার পাইকার মহাস্থান থেকে ঢাকায় পণ্য আনার পথে অন্তত সাতটি স্থানে অর্থ দেওয়ার অভিযোগ করেন। ঢাকার আশপাশের কিছু পাইকারি বাজারে গাড়ির আকার অনুসারে ট্রাকপ্রতি ১,২০০ থেকে ১,৫০০ টাকা পর্যন্ত “বাজার উন্নয়ন ফি” নেওয়ার কথাও ব্যবসায়ীরা জানিয়েছেন। এগুলো সরকারি কমিশনের প্রতিবেদনে নথিভুক্ত অংশীজনের অভিযোগ; আদালতে প্রমাণিত অপরাধ নয়।

পরিবহন ব্যয়ও বাস্তব। জ্বালানির দাম, ট্রাকের প্রাপ্যতা, ফেরার পথে পণ্য পাওয়া যাবে কি না, সড়কের অবস্থা এবং মৌসুমি চাপ অনুযায়ী ভাড়া বদলায়। কিন্তু পরিবহন খরচ যতটুকু বাড়ে, তার চেয়ে চূড়ান্ত মূল্য অনেক বেশি বাড়লে বাকি ব্যবধানের হিসাবও প্রকাশ করা প্রয়োজন।

সূত্র: Bangladesh Trade and Tariff Commission-এর প্রতিবেদনভিত্তিক The Daily Star, ১৪ জুলাই ২০২৫

“ধলতা” কৃষকের প্রকৃত দাম আরও কমিয়ে দেয়

বগুড়ার ২০২৬ সালের মাঠপ্রতিবেদনে কিছু কৃষিবাজারে “ধলতা” নামে প্রতি মণে নির্ধারিত ওজনের চেয়ে অতিরিক্ত পণ্য নেওয়ার কথা পাওয়া যায়। কৃষক ও ব্যবসায়ীদের ভাষ্য অনুযায়ী, ৪০ কেজির এক মণের বদলে কখনো ৪২ বা ৪৩ কেজি সবজি দিতে হয়। পরিবহনের সময় ওজন কমা ও কিছু পণ্য নষ্ট হওয়ার সম্ভাবনাকে এর যুক্তি হিসেবে দেখানো হয়।

একজন কৃষক ৪০ কেজি পটোল ৩০ টাকা দরে বিক্রি করলে তাঁর পাওনা হয় ১,২০০ টাকা। কিন্তু একই টাকার জন্য ৪২ কেজি দিতে হলে কার্যকর দর নেমে আসে প্রায় ২৮.৫৭ টাকায়। ৪৩ কেজি দিলে তা প্রায় ২৭.৯১ টাকা হয়। হাটের খাজনা এবং মাঠ থেকে বাজারে আনার ব্যয় বাদ দিলে কৃষকের হাতে থাকা অর্থ আরও কমে যায়।

সূত্র: সমকাল, ২৯ সেপ্টেম্বর ২০২৬

কৃষকমূল্য ও কৃষকের লাভ এক নয়

কৃষক একটি পণ্য কত টাকায় বিক্রি করেছেন, তা জানলেই তাঁর লাভ জানা যায় না। বীজ, সার, কীটনাশক, সেচ, কৃষিশ্রমিক, জমির ইজারা, ফসল তোলা, পরিবহন, হাটের খাজনা, ঋণের ব্যয় এবং নষ্ট হয়ে যাওয়া পণ্যের মূল্য বাদ দিলে প্রকৃত আয় অনেক কম হতে পারে। পারিবারিক শ্রমের মূল্যও সাধারণ হিসাবের বাইরে থেকে যায়।

আবহাওয়ার কারণে একই জমিতে একাধিকবার বীজ বপন বা চারা রোপণ করতে হলে খরচ আরও বাড়ে। তাই বাজারে কৃষকমূল্য সাময়িকভাবে বাড়লেও ফসলের উৎপাদন কমে গেলে তাঁর মোট আয় বা লাভ বাড়বে, এমন নিশ্চয়তা নেই।

সব মূল্যবৃদ্ধি কি কারসাজি?

না। বাজারের প্রতিটি মূল্যবৃদ্ধিকে সিন্ডিকেট বা কারসাজি বলা তথ্যগতভাবে সঠিক নয়। সবজি উৎপাদন আবহাওয়ার প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। অতিবৃষ্টি, জলাবদ্ধতা, বন্যা, রোগবালাই, খরা কিংবা তীব্র তাপপ্রবাহে ক্ষেত নষ্ট হলে উৎপাদন কমে যায়। চাহিদা অপরিবর্তিত থাকলে কম পণ্যের জন্য বেশি ক্রেতার প্রতিযোগিতা তৈরি হয় এবং কৃষকপর্যায় থেকেই দাম বাড়তে পারে।

২০২৪ সালের অক্টোবরে যশোরে টানা বর্ষণে সবজির খেত ও বীজতলা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কিছু কৃষককে একাধিকবার বীজ বপন বা চারা রোপণ করতে হয়। কৃষকেরা খরচ ৪০ থেকে ৫০ শতাংশ বেড়ে যাওয়ার কথা জানান। স্থানীয় কৃষি সম্প্রসারণ কর্মকর্তা আগাম শীতকালীন সবজির উৎপাদন প্রায় ২৫ শতাংশ কমার কথা বলেছিলেন। ওই সময় একটি বড় হাট থেকে স্বাভাবিক ৫০ থেকে ৬০ ট্রাকের বদলে ১০ থেকে ১২ ট্রাক সবজি পাঠানো হচ্ছিল বলে ব্যবসায়ীরা জানান।

২০২৬ সালের জুলাইয়ের অতিবৃষ্টির পর রংপুর ও গাইবান্ধার ক্ষেত্রেও উৎপাদন ও সরবরাহ কমার চিত্র পাওয়া যায়। তখন পাইকারেরা স্বল্প পণ্যের জন্য প্রতিযোগিতা করায় কৃষকপর্যায়ের দামও বেড়েছিল। তবে অনেকে ফসলের বড় অংশ হারিয়েছিলেন। ফলে বেশি একক মূল্য পেলেও তাঁদের মোট আয় ক্ষতি পুষিয়েছে, এমন দাবি করা যায় না।

সূত্র: বণিক বার্তা, ১৯ অক্টোবর ২০২৪; সমকাল, ৬ আগস্ট ২০২৬

কৃষকের দুর্বলতা: অপেক্ষা করার সুযোগ কম

সবজি দীর্ঘদিন সাধারণ পরিবেশে রেখে দেওয়া যায় না। ক্ষেত থেকে তোলার পর অল্প সময়ের মধ্যে বিক্রি করতে না পারলে ওজন, সতেজতা ও বাজারমূল্য কমতে থাকে। কৃষকের নিজস্ব সংরক্ষণব্যবস্থা না থাকলে তিনি স্থানীয় ক্রেতার প্রস্তাবিত দাম মেনে নিতে বাধ্য হতে পারেন।

শহরের ব্যবসায়ী বিভিন্ন বাজারের মধ্যে বিকল্প বেছে নিতে পারেন। কিন্তু ছোট কৃষকের কাছে গাড়ি ভাড়া করে দূরের বাজারে যাওয়া, বিকল্প ক্রেতা খোঁজা এবং তাৎক্ষণিক বাজারদর জানা কঠিন হতে পারে। এই অসম ক্ষমতা কৃষকের দর-কষাকষির অবস্থান দুর্বল করে।

Bangladesh Bank-এর ২০২৫ সালের একটি পরীক্ষামূলক মূল্যশৃঙ্খল সমীক্ষায় কৃষক বা উৎপাদককে প্রধান উৎপাদনঝুঁকি বহনকারী হিসেবে দেখা হয়েছে। তবে গবেষণাটি চাল, আলু, পেঁয়াজ, ডিম ও ব্রয়লার মুরগির ওপর কেন্দ্রীভূত ছিল; সবজির পুরো বাজারের প্রতিনিধিত্ব করে না। গবেষণাটিতে ১৪ জেলার মাত্র ১৯৫ জন উত্তরদাতা ছিলেন এবং গবেষকেরাই নমুনাটিকে জাতীয়ভাবে প্রতিনিধিত্বশীল নয় বলে সীমাবদ্ধতা উল্লেখ করেছেন। ফলে এর সাধারণ মূল্যশৃঙ্খল-শিক্ষা প্রাসঙ্গিক হলেও সব সবজির জন্য সরাসরি প্রয়োগ করা যাবে না।

সূত্র: Bangladesh Bank, A Study on Value Chain Efficiency of the Agricultural Products in Bangladesh, May 2025

সংরক্ষণ ও ফসল-পরবর্তী ক্ষতির চাপ

ক্ষেত থেকে সবজি তোলার পর বাছাই, পরিষ্কার, মোড়কজাতকরণ, ওঠানো-নামানো, পরিবহন ও বিক্রির প্রতিটি পর্যায়ে কিছু পণ্য নষ্ট হয়। ব্যবসায়ীরা এই ক্ষতির ঝুঁকি বিক্রয়মূল্যের মধ্যে যোগ করেন। কিন্তু উন্নত ব্যবস্থাপনা না থাকলে ক্ষতির পরিমাণ অপ্রয়োজনীয়ভাবে বেড়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত কৃষক ও ভোক্তা উভয়েই তার মূল্য দেন।

বাংলাদেশ কৃষি বিশ্ববিদ্যালয় ও AgroMech Development Initiative-এর গবেষকেরা দুই টন ধারণক্ষমতার BAU-ADI HortiCool নামের একটি পরীক্ষামূলক শীতলীকরণব্যবস্থার কার্যকারিতা পরীক্ষা করেছেন। ২০২৪ সালের ১৫ মে থেকে ৩ জুন পর্যন্ত পরিচালিত পরীক্ষায় টমেটো, কাঁচা মরিচ, আম, শসা ও ঢ্যাঁড়স নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে রাখা হয়। গবেষণায় নির্বাচিত পণ্যগুলোর সংরক্ষণকাল বৃদ্ধি এবং সাধারণ পরিবেশের তুলনায় বিভিন্ন মাত্রায় ক্ষতি কমার ফল পাওয়া যায়।

তবে এটি একটি সীমিত পরীক্ষামূলক গবেষণা, জাতীয় পর্যায়ের কার্যকর বাস্তবায়নের প্রমাণ নয়। বৃহৎ পরিসরে প্রয়োগের আগে স্থাপনব্যয়, বিদ্যুৎ, রক্ষণাবেক্ষণ, পণ্যভেদে ফল, কৃষকের অর্থনৈতিক সুবিধা এবং স্থানীয় ব্যবস্থাপনার সক্ষমতা মূল্যায়ন করতে হবে। সব সবজির জন্য একই তাপমাত্রা বা একই ধরনের হিমাগারও উপযোগী নয়।

সূত্র: Saha et al., Discover Agriculture, 2025; DOI: 10.1007/s44279-025-00330-4

বাজার নিয়ন্ত্রণে অভিযান কেন যথেষ্ট নয়?

মূল্যতালিকা না রাখা, রসিদবিহীন লেনদেন, ওজনে কারচুপি কিংবা অস্বাভাবিক মূল্য সংযোজনের বিরুদ্ধে অভিযান প্রয়োজন। এতে দৃশ্যমান অনিয়ম কমতে পারে। কিন্তু মাঠ থেকে খুচরা দোকান পর্যন্ত কাঠামোগত সমস্যা অপরিবর্তিত থাকলে অভিযান শেষ হওয়ার পর আগের পরিস্থিতি ফিরে আসতে পারে।

খুচরা বিক্রেতাকে জরিমানা করলেই কৃষকের কাছে বেশি অর্থ পৌঁছায় না। আবার কৃষকপর্যায়ের দাম না জেনে খুচরা মূল্য কতটা অযৌক্তিক, তা নির্ধারণও কঠিন। বাজার তদারকিকে উৎপাদন, স্থানীয় হাট, আড়ত, পরিবহন ও খুচরা পর্যায়ের মূল্য এবং ব্যয়ের তথ্যের সঙ্গে যুক্ত করতে হবে।

বাংলাদেশে বিকল্প ব্যবস্থার নথিবদ্ধ উদাহরণ

২০২২ সালের জানুয়ারিতে প্রকাশিত একটি মাঠপ্রতিবেদনে শরীয়তপুরের জাজিরার “চাষি বাজারে” কৃষকদের সরাসরি বিভিন্ন অঞ্চল থেকে আসা পাইকারদের কাছে পণ্য বিক্রির ব্যবস্থা দেখা যায়। ২০০৮ সালে শুরু হওয়া বাজারটির দৈনিক গড় লেনদেন তখন ২.৫ থেকে ৩ কোটি টাকা বলে বাজার কর্তৃপক্ষ জানিয়েছিল। বাজারটি ৩২ শতক জমি থেকে প্রায় দুই একরে বিস্তৃত হয়েছিল এবং সেখানে প্রায় ১২০টি ছোট-বড় দোকান ছিল।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, উৎপাদন এলাকার কাছে অবস্থান, মহাসড়কসংযোগ, সরাসরি পাইকারের প্রবেশ, কৃষকের নিজে পণ্য বিক্রির সুযোগ এবং সমবায়ভিত্তিক ব্যবস্থাপনা বাজারটির গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য ছিল। তবে এগুলো ২০২২ সালে নথিবদ্ধ অবস্থা। বর্তমান কার্যক্রম ও লেনদেন নতুনভাবে যাচাই না করে বাজারটিকে ২০২৬ সালের সক্রিয় সাফল্য হিসেবে ঘোষণা করা যাবে না।

সূত্র: The Business Standard, ২২ জানুয়ারি ২০২২

সমাধান কোথায়?